大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于粮食价格国家有最高限制吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍粮食价格国家有最高限制吗的解答，让我们一起看看吧。
农业农村部关于粮食价格的规定？
根据国家发改委等6部门制定的2005年中晚稻最低收购价执行预案的要求，当中晚籼稻市场收购价低于国家规定的最低收购价每百斤72元时，启动预案，由国家指定的企业按最低收购价挂牌收购。收购一定数量后，市场价格回升并稳定在最低收购价以上时停止执行。非国家指定企业可随行就市收购。最低收购价政策不同于过去的保护价收购政策。保护价收购是指所有国有粮食企业按保护价敞开收购农民余粮，而最低收购价主要起托市作用。
粮食损耗的国家规定？
国家规定粮食运输损耗每次最高不超过万分之五。
收交损耗依粮食收交之次数而定，每次之损耗率，最高不超过万分之五，但仓储在一月以上，或经过运输已报有仓储或运输损耗者，不得另行列报收交损耗。粮食运输损耗定额的计算公式为运输损耗定额=发运数量x运输损耗率定额。
粮食运输的定额损耗，即合理损耗，是指粮食从销售方的最后发粮点到***购方的最初收试点之间运输过程中，由于零星抛撒、扦样消耗、灰尘等细小杂质的消失等因素，产生的必然减量。
目前我国粮食流通尚停留在低水平发展阶段，流通效率低、成本高、损耗大。究其原因，主要在于运粮方式落后，散装、散运、散储、散卸的“四散化”程度较低；完整的粮食物流体系尚未形成；粮食出入库计量、检验环节产生损耗等。对于粮食运输的损耗亟待解决。如今从地头到仓库，农户基本都是用麻袋、编织袋装运粮食，进仓库需要拆包散储，转运时又要重新包装，“一拆一包”的过程自然加大了粮食损耗。公开数据显示，袋装公路运输或火车袋装运输粮食的损耗一般在3‰，而公路散装运输粮食的损耗大约在1.5‰。目前在我国粮食运输运作较好的东北地区，散粮运输比例仅为30%左右，其他地区散粮运输比例更低，大约在10%左右
中央储备的保管自然损耗定额为：储存半年以内的，不超过0.1%；储存半年以上一年以内的，不超过0.15%；储存一年以上的，累计不超过0.2%（不得按年叠加）。粮油储存年限通常以新粮收获起算，当季生产新粮入库后第二年即视为储存两年。实际储备不会多于定额。
咱们国家的粮食主要由谁来定价？用什么作为定价的依据？
题主好！谢谢邀请。这个问题我略知一二。所谓国家粮食就是由***院管理的粮食，其价格由***院的管辖部门（如物价局）制定。新中国成立后，中央根据国情国力，国家制定***经济，在1953年国家实行粮食统购统销，粮、棉、油属国家***物资，由国家统一管理，根据当年物价水平，既要考虑农民利益，又要保障城市非农人口生活水平，***取收购价高于销售价，叫做“价格倒挂”，其差价亏损由国家财政负担，在全国而言由于物价的差异，粮价也有地区差。后来国家改革开放，中央取消了粮食统购统销政策，开放市场，粮食属于市场物资。以前的口号是“备战备荒为人民。发展经济，保障供给。”对国家而言，如今虽然没这样喊，讲的是“确保粮食安全”，其道理是一样的，国家同样要储备足够的粮食。例如当某些地区发生大的灾情时，引发粮价爆涨，国家就要开粮仓，平抑市场。市场经济的粮食价格的制定，也是由国家主管部门制定大政策，加上所在地***的指导下按市场行情制定价格，以全国而言也是有地区差价的，定价也要考虑几方面，一要保护种植户的利益，二要能够入得库，三要不亏本。口号是“收得进，销得出，略有利润”。当然这仅仅是个原则，遇上特殊情况时，还要灵活运用，例如，粮食储存过久，要推陈换新，特价亏本销售，当要亏的还得要亏。大概情况是这样的，欢迎师友评论。谢谢！
到此，以上就是小编对于粮食价格国家有最高限制吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于粮食价格国家有最高限制吗的3点解答对大家有用。